林姿伶/ 發布日期：2019/03/08/ 瀏覽次數：169

隨著全球環保意識高漲，車輛產業也開始面臨挑戰。藉由供電技術的研發，可減少排放量、降低污染源及減少環境衝擊。其中，該供電技術可分為新興能源技術與創新動力系統技術兩大類；新興能源技術包含氫燃料、太陽能電池、液流電池、太陽能液流電池；創新動力系統技術包含無線充電系統、雙燃料發電機、汽缸技術、零排放催化燃燒器。以下將論述車輛供電技術的發展概況。

一、新興能源技術
(一)氫燃料相關技術
芬蘭圖爾庫大學(University of Turku)開發出製作生物氫(Bio-hydrogen)的技術，該技術透過綠藻光合作用，將太陽能轉換為生物氫產物，也能將太陽能、二氧化碳轉換為維生素、抗氧化劑等有用物質。另外，西班牙的UPV、CSIC、ITQ研究團隊共同合作開發出氫能源展示車輛；其中，該車輛透過液氫有機載體(LOHC)技術，能夠安全地生產、儲存氫氣，藉以提高氫儲存量與矽烷回收率，並獲得該技術之相關專利。
(二)太陽能電池
美國賓夕法尼亞州立大學(Pennsylvania State University)開發出新鈣鈦礦結構的太陽能電池，該太陽能電池可高效率地將太陽光轉化為電能，具價格低、可快速生產之優點。
(三)液流電池
英國格拉斯大學(University of Glasgow)開發出液流電池，該液流電池具有高濃度金屬氧化物電解質；因此，可儲存10倍電量，並且充電時間只需要幾分鐘，還能降低電量減少的程度。
(四)太陽能液流電池
美國威斯康辛大學(University of Wisconsin-Madison)開發出太陽能液流電池，該電池結合了太陽能電池與液流電池的優點，可將太陽光轉化為電能，也可像一般電池，以充電方式儲存太陽能，更輕鬆地儲存更多能量。

二、創新動力系統技術
(一)無線充電系統
美國HEVO公司開發出專有的無線充電技術，該技術透過電磁共振方式，在充電器與電動車輛間進行能量傳遞，並藉由應用程式與雲端同步處理，聯繫用戶端與供電、充電組件，改善了插入式有線充電的麻煩。
(二)雙燃料發電機
奧地利維也納工業大學(TU Wien)開發出可同時使用柴油與生物乙醇的雙燃料發動機，其70%的燃料為可再生的生物乙醇燃料；因此，在燃燒過程中，可減少39％的二氧化碳排放量、提高6.1％效率；另外，在運轉狀態下，二氧化氮排放量、煤煙、粉塵可分別減少36％、99％、99％。
(三)新汽缸技術
美國Tula公司開發出汽缸休止技術(Dynamic Skip Fire；DSF)，可快速地關閉與切換發動機汽缸，以匹配所需扭矩，從而提高內燃機7％至15％的燃油效率。該公司已申請超過百項專利，並在美國、中國、德國、日本、韓國、印度、巴西等多國家布局。
(四)零排放催化燃燒器
瑞典Zemission公司開發出零排放催化燃燒器技術，可用於電動車輛與混合動力車輛。該技術可使用柴油、汽油、乙醇等液體燃料，彈性大；其專有的燃油噴射技術，可將功率從15％提高至100％。